De werkgroep Trage Wegen Dilbeek is sinds 2005 actief in Dilbeek: promoten van het gebruik, ijveren voor het behoud, heropenen, onderhoud en herstel van een fijnmazig netwerk van trage wegen, optreden tegen bedreigingen, onverantwoorde verplaatsingen of afschaffingen van trage wegen.
Hoppewandeling wordt ook Wijngaardenwandeling.
Langs 3 trage wegen op de Hoppewandeling werden in 2024/2025 wijnstokken aangeplant. In 2027 de eerste Bodegemse schuimwijn in het Toscanië van het noorden?
Dilbeekse trage wegen liggen er deze winter prima bij.
Dat heeft deels te maken met het feit dat 2025 het droogste jaar was in bijna 50 jaar (na 2024 als het natste jaar ooit gemeten). Maar ook door de voorbeeldig gedane laatste maaibeurt van de graspaden eind oktober/begin november 2025.
Dat breed genoeg en tijdig maaien was ook de rest van 2025 ok in het zuidelijk gedeelte van Dilbeek, waar dit al jaren prima gedaan wordt door gemeentepersoneel. Een pluim hiervoor!
Groot-Bijgaarden, Sint-Ulriks-Kapelle en een noordelijk stuk van Sint-Martens-Bodegem is uitbesteed aan een extern bedrijf. Na het alsmaar vergeten van een serie graspaden in 2024, ondanks diverse herinneringen, werden er ook in het voorjaar 2025 weer enkele overgeslagen. Waar elders alle graspaden een 2e maaibeurt kregen eind juni/begin juli, moest een hele serie daar wachten tot midden augustus, met dus 2 zomermaanden hoog gras, en netels op enkele paden.
Midden augustus kwam het goed, en het maaien in het najaar verliep prima. Doe zo voort in 2026!
Overhangende hagen en takken - nalatige aangelanden.
Zoales jammer genoeg elk jaar moesten we ook in 2025 vaststellen dat een aantal tuineigenaars hun hagen en/of struiken veel te ver over de langslopende trage weg laten groeien. Het is de PLICHT van die bewoners om de wettelijke breedte van 1,65 m vrij te houden.
Ook van nogal wat voetpaden in woonwijken / langs straten blijft er soms minder dan de helft over.
Al de gevallen die we - mét foto's - meldden aan openbareruimte@dilbeek.be werden opgevolgd: bewoners gecontacteerd en verzoek degelijk te snoeien. In 2 gevallen was dat een paar maanden later nog niet gedaan, na een herinnering uitendelijk wel.
Omgeploegd? Last tot herstel!
De SMB06B Heygemstraat, officiëel volgens de Atlas der Buurtwegen 3,30 m breed, werd jaar na jaar smaller, tot een gedeelte in 2024 door een overijverige landbouwer volledig werd omgeploegd en bezaaid, wat zich herhaalde voorjaar 2025.
Overeenkomstig het Decreet Gemeentewegen richtten we in juni 2025 aan het college een verzoekschrift last tot herstel.
Er werd gevolg aan gegeven: de gemeente kwam met de betrokkene overeen dat na het oogsten het tracé zou hersteld worden, wat gebeurde. Fijn!
Nieuwe trage wegen bij woonprojecten.
Fijn dat voor auto doodlopende wegen doorlopend worden voor voetgangers en fietsers.
In Begijnenborre kreeg de nieuwe straat in het verlengde van Eganoweide officiëel de naam 'Groentenerf'. Een trage weg verbindt deze met de Bezemberg: een korte doorsteek voor de toekomstige bewoners naar de bushalte en de lagere- en kleuterschool.
De Marktweggel in Schepdaal werd aanvankelijk aangelegd als private weg ten zuiden van de Ninoofsesteenweg, mét doorgang voor voetgangers en fietsers naar de Marktstraat en E. Eylenboschstraat.
In 2024/2025 werden de nodige stappen gezet om deze om te zetten naar een publieke gemeenteweg, zoals bepaald in het Decreet Gemeentewegen.
Meerjarenplan 2026-2031.
Trage wegen komen er in voor op pagina 43:
2024 was een triest jaar voor de Dilbeekse trage wegen.
Het onderhoud in het noordelijk gedeelte van de gemeente was ondermaats (uitbesteed aan een extern bedrijf), van de al jaren gesignaleerde problemen werd andermaal niets aangepakt.
Een overzicht van wat we signaleerden in 2024.
Op 19 september 2024 hadden we een overleg met 3 (nieuwe) medewerkers van openbare ruimte en de bevoegde schepen Stijn Quaghebeur.
4 grote onderwerpen:
1. Regulier onderhoud: maaien, hagen, struiken, braambessen, netels.
2. Drassig, water, modder, diepe voren, oneffen.
3. De juiste ligging (juridisch).
4. Ontbrekende schakels.
Met voor elk onderwerp een serie concrete voorbeelden / gebreken / wensen.
Tot enige actie van de gemeente is het nog niet gekomen.
Op 17 februari 2025 informeerden we voor welke van de besproken trage wegen er intussen stappen ondernomen waren, en welke stappen + voor een concreet dossier dat in het najaar 2024 ging opgestart worden, wat er daaromtrent al gedaan is.
We kregen op 24 februari 2025 al antwoord:'Ik heb bij mijn collega's deskundigen navraag gedaan en zodra ik meer informatie heb, zal ik je hiervan direct op de hoogte stellen'.
En dan werd het stil - OP DIE 'MEER INFORMATIE' WACHTEN WE NOG STEEDS.
Jaarbudget voor trage wegen = 2.500 euro = evenveel als 1 meter Brusselstraat heraanleggen.
Het budget in het meerjarenplan is dan ook triest.
Voor 2025 en 2026 wordt er per jaar 2.500 euro voorzien voor het onderdeel '2025D1AP04A011 Verder uitbouwen en opwaarderen van het Dilbeekse trage wegen-netwerk', wat overeenkomt met het budget om 1 meter (één meter) Brusselstraat in Sint-Ulriks-Kapelle heraan te leggen:
de totaalkost vernieuwen Brusselstraat SUK (1,35 km) = 3.433.761 euro = 2.543 euro/meter.
Jaarbudget voor 300 trage wegen = 0,07% daarvan.
Voor 2022 + 2023 samen wordt een uitgave voor trage wegen van 4.646 euro gerapporteerd, terwijl er voor 2023 56.155 euro voorzien was, maar waarmee niets gebeurd is.
Voor 2024 rapporteert het meerjarenplan 101.508 euro, maar ook daarvan is niets uitgegeven... zal in december 2025 gecorrigeerd worden naar 0 of ook een 2.300 euro?